"Pânico no Corredor LIVOR: O Dia em que Seis Aviões Comerciais Desviaram de OVNIs no Chile".(R)

OVNIs são identificados pelo radar da Torre de Controle do Chile

O Comitê de Estudos de Fenômenos Aéreos Anômalos (CEFAA), órgão oficial subordinado à Direção Geral de Aeronáutica Civil (DGAC) do Chile, mantém sob análise um dos casos de maior consistência técnica da aviação comercial sul-americana. Durante a madrugada de 7 de maio de 2018, seis tripulações de voos internacionais relataram simultaneamente a presença de múltiplos Fenômenos Aéreos Anômalos (UAPs) operando no ponto de controle de tráfego aéreo denominado "LIVOR", localizado a cerca de 380 quilômetros da costa de Antofagasta, no norte do país.

O incidente teve início quando a tripulação do voo COPA 174 (rota Santiago - Panamá) estabeleceu contato de emergência com o Centro de Controle de Tráfego Aéreo. Os pilotos reportaram a presença de assinaturas luminosas não identificadas na aerovia. Inicialmente, o comandante descreveu duas fontes de luz intensas; momentos depois, uma delas sofreu uma aparente ocultação, enquanto a restante manteve estabilidade luminosa.

 Objetos desconhecidos são fotografados por piloto de voo comercial

Quase em paralelo, o corredor eletrônico registrou relatos idênticos de outras cinco aeronaves comerciais que cruzavam a região em diferentes altitudes e rotas.

Voo LAN 639 (Lima - Santiago) : Reportou o posicionamento de um dos objetos em baixa altitude, projetado diretamente sobre a linha do horizonte marítimo.

Voo LAN 79 (Copiapó - Santiago) : Confirmou a oscilação das luzes, que surgiam e desapareciam de forma intermitente sobre o oceano.

Voos LAN 2473 (Orlando - Lima), LAN 501 (Miami - Santiago) e LAN 577 (Bogotá - Santiago) : Validaram visualmente o fenômeno, fornecendo triangulações geográficas idênticas às do setor LIVOR.

Diante da gravidade da situação, o comandante do voo COPA 174 solicitou uma alteração de rota imediata : "As luzes estão se movendo, aumentando e diminuindo de intensidade. Vamos desviar à direita por aproximadamente 30 quilômetros, porque parece que estão se aproximando", alertou o piloto em áudios oficiais disponibilizados posteriormente.

                             

Ampliação do Objeto e seu formato difuso.

 

Buscando uma confirmação cruzada de dados, o controle de tráfego aéreo chileno contatou o monitoramento de tráfego marítimo para verificar a presença de embarcações ou plataformas na superfície do Oceano Pacífico. Embora o comando naval tenha confirmado a presença de múltiplos pontos civis navegando na área, os operadores marítimos não conseguiram correlacionar com precisão os alvos aéreos de alta altitude reportados pelas tripulações.

Analistas e céticos sugeriram inicialmente que as luzes observadas seriam apenas o reflexo ou a iluminação de navios pesqueiros operando na rica costa chilena. Contudo, essa hipótese foi categoricamente rejeitada pelos pilotos envolvidos. De acordo com os relatórios técnicos de bordo, os objetos apresentavam dinâmica de voo incompatível com alvos de superfície - deslocavam-se em velocidades incompatíveis com a navegação marítima, executavam curvas coordenadas e exibiam mudanças abruptas de altitude na aerovia. Um dos pilotos conseguiu registrar em vídeo parte da evolução dos objetos.

O Chile figura historicamente entre as cinco nações com maior índice de atividade ufológica documentada no mundo. A atuação do CEFAA e da DGAC neste caso reforça a política de transparência institucional do país, tratando avistamentos que impactam a segurança de voo com o mais alto padrão de seriedade científica e segurança aeroespacial.

Fontes Consultada: CEFAA / CEIFAC / ODISEA DEL MISTERIO / RT.

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Fonte : Grupo Brasileiro de Ufologia - Reformulação 2018 (R).